El volant

Finalment em poso al dia amb les entrades  i ho faig amb l'estat actual del volant i la columan de direcció.
Fa uns dies vaig desmuntar i treure el volant i la columna de direcció. Hores d'ara la co,lumna ja està neta, revisada, imprimada i pintada. A punt per ser tornada a muntar quan arribi el moment.
El volant per la seva part s'ha netejat de les parts de resina plastificada original que encara hi quedava, s'ha polit tant el ferro com la fusta i s'ha pintat el ferro. La intenció és deixar la fusta envernissada però això es ja ho faré més endavant, quan tingui una tongada de coses per envernissar.

El dipòsit de benzina

Els dies abans de vacances de Setmana Santa vaig estar acabant el dipósit de benzina. A sota hi ha una imatge de com ha quedat un cop pintat i acabat. Una altra cosa que ja està a punt de tornar a muntar quan sigui el moment.

Recuperant manòmetres

A finals de febrer vaig començar a desmuntar i recuperar els manòmetres del tauler. En algun cas com el de l'amperímetre la recuperació ha estat impossible i l'hauré de sustituir per un altre. Un cas similar és el del clausor ja que no hi era.
Els manòmetres que sí que es van poder recuperar van ser el de la benzina, el de la pressió d'oli, el velocímetre i d'altres elements com l'starter o l'interruptor de l'electricitat . En tots els casos es va haver de refer completament el fons i fer les agulles corresponents. Curiosament al que semblava d'inici tot i el seu estat aparent  l'estat real de la maquinària interna era força bo i per tant la recuperació va ser força ràpida i senzilla.




       

La calandra

Si el radiador estava "xungo", la calandra estava en coma profund i això era no només per l'estat global del cotxe sinó pel fet que tenia forats, zones trencades i li mancaven algunes petites parts que feien que aquesta fos una tasca complicada d'abordar.
El procés que es va seguir en aquest cas va ser netejar; pintar amb àcid sulfùric les zones en que es necessitava intervenir-hi; retallar petits fragments de coure i donar-los-hi les formes necessaries; soldar aquests fragments i finalment pulir-ho tot plegat fins deixar-ho a punt per dur-ho a cromar.

 





Finalment la unió de la calandra i el radiador ja comença a fer un altre efecte.

El radiador

Els següents elements que vaig desmuntar van ser el radiador i la seva calandra corresponent. El radiador va ser el primer d'aquests dos elements en que hi vaig intervenir. Presentava diverses deformacions al niu d'abella que podrien resumir-se en cops pel costat exterior. Pel costat interior mostrava una forta emprempta causada per haver-se encastat al ventidor mentre aquest era en marxa. A banda d'això tenia a més una petita fuita situada a la zona central.

El primer que es va fer va ser rentar-lo i tractar-lo posteriorment amb àcid sulfúric a fi i efecte de poder arreglar la fuita amb soldadura nova. Fet això es va refer  (dins del possible) el niu d'abella tant de la banda exterior com del costat interior.
Finalment es van fer les dues trabes que subjecten des del darrera la calandra a l'alçada de la part inferior d'aquesta. El fet que aquestes trabes no hi fossin era la causa de que la calandra s'hagués foradat i estigués aferrada al radiador amb un parell de cargols sobreposats.
Una altra de les coses que li mancava al radiador era l'emblema que va atornillat a la part central i que mostra el nom del Peugeot 201. Aquest emblema es va bujir en una planxa de coure endurit.

En aquests moments el radiador està a l'espera de ser pintat  i l'emblema  ha passat a engreixar la caixa d'elements per cromar.

Tornant a desmuntar

Després de dos mesos en que no vaig poder-hi dedicar ni un minut perquè entre d'altres coses vaig haver de refer l'embragatge de l'Austin, el dia 14 de febrer vaig tornar a les tasques de desballestament començant ara pel dipòsit de benzina i el paracops davanter. El dipòsit de benzina es va resegellar amb resina d'epoxi i després es va pintar.

Recuperant els fars

Aprofitant el pont de la Puríssima, una de les primeres coses que vaig fer va ser la recuperació dels fars. A les imatges següents es pot veure aquest procés de recuperació i l'estat actual en que es troben a l'espera de rebre la corresponent pintura i de trobar a més uns vidres que hi vagin bé.

Començant a desmuntar

Les imatges següents són dels dies posteriors a l'arribada a Terrassa. L'endemà mateix de tenir-lo ja vaig començar a desmantellar-lo i poder així anar descobrint l'estat real del cotxe.

Actualització del blog

Per diverses raons fins a dia d'avui, 16 de març de 2016 no hem pogut començar a posar en aquest blog informació de com evoluciona el procés de restauració. En els propers dies actualitzarem l'estat en que es troba actualment i allò que s'hi ha anat fent.