La calandra

Si el radiador estava "xungo", la calandra estava en coma profund i això era no només per l'estat global del cotxe sinó pel fet que tenia forats, zones trencades i li mancaven algunes petites parts que feien que aquesta fos una tasca complicada d'abordar.
El procés que es va seguir en aquest cas va ser netejar; pintar amb àcid sulfùric les zones en que es necessitava intervenir-hi; retallar petits fragments de coure i donar-los-hi les formes necessaries; soldar aquests fragments i finalment pulir-ho tot plegat fins deixar-ho a punt per dur-ho a cromar.

 





Finalment la unió de la calandra i el radiador ja comença a fer un altre efecte.